Monday, July 4, 2022

Acuífero de Pavas en peligro por vía 4G

Si tiene poco tiempo, lea en segundos:
  • Desde el 1998 se viene gestando el plan para construir una variante y de esta manera unir las zonas industriales del Valle del Cauca con el puerto de Buenaventura.
  • El proyecto no ha iniciado obras debido a que no cuenta con las licencias ambientales requeridas. La vía pasaría a 500 metros de 3 manantiales.
  • Habitantes de Pavas hacen un llamado para que no llenen de asfalto la zona de los acuíferos, los cuales les sirven para abastecerse de agua potable.
Tiempo de lectura: 3 minutos

Cerca de 8 mil habitantes de Pavas y La Cumbre saldrían perjudicados si se cumple a cabalidad el plan de llevar la vía Mulaló-Loboguerrero a 500 metros de su única fuente hídrica.

La comunidad se opone al proyecto ya que afectaría su acceso al agua potable, se contaminaría la zona y se secarían los 3 manantiales y el reservorio de agua.

Los pobladores de la región lograron ser declarados como terceros interesados -e intervinientes- en este proyecto.

En 2014, la comunidad de Pavas presentó ante el Tribunal Contencioso Administrativo la construcción del “Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado”, para evaluar otros posibles trazados para la construcción de la carretera.

En el alegato se expone además que “siguiendo la metodología GOD, se mostró que el Acuífero como Depósito Fluvial del Río Pavas es de alta Vulnerabilidad, es decir, susceptible a la mayoría de contaminantes y con impacto relativamente rápido.

Este acuífero es la única fuente segura para el suministro de agua, lo cual privaría de agua potable a cerca de 8.000 personas hoy asentadas en Pavas y las veredas vecinas”. 

En el siguiente vídeo, la líder social Piedad Gabriel expone lo dañino que sería el proyecto para las comunidades.

El senador por el Centro Democrático, Gabriel Velasco, pidió hace unos días, celeridad a las autoridades para no dejar perder esta obra, y añadió: “en este caso entendemos la preocupación del acuífero, pero creo que hay alternativas para poder continuar con la vía”.

¿Qué ha pasado?

La vía, que sería la única en el Valle del programa de cuarta generación de concesiones, está a cargo de la empresa Nueva Vía Al Mar, Covimar, compuesta por los contratistas Episol S.A.S (60%) e Iridium Colombia Concesiones Viarias S.A.S (40%).

Con esta autopista se ahorrarían 52 Km de trayecto hacía el puerto de Buenaventura. Esto se traduce a hora y media menos en el tiempo de desplazamiento.

El acta de inicio de la obra se firmó en 2015. La concesionaria ha adelantado consultas e inició la compra de predios.

En 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que la concesión de la vía Mulaló-Loboguerrero continúa vigente, pero está pendiente de los estudios hidrogeológicos, que fueron solicitados por la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).

Se espera que este proceso finalice en noviembre de este año.

El exdirector de la Andi, Luis Fernando Andrade, proyectaba en 2013 la conclusión del proyecto en 6 años.

A hoy (04.06.2020) no ha arrancado. La estructuración de los tramos para la terminación de la doble calzada ya está listo y se espera que a finales del 2020 se adjudique, para poder iniciar las obras. Esta vía tendrá dos peajes. 

El proyecto logró su cierre financiero por $650.663 millones, aunque se contempla una inversión de $2 billones para llevarla hasta la Orinoquía.

Los diseños contemplan la combinación de 31,8 Km entre una carretera doble calzada y sencilla; contará con 9 túneles (12,3 Km en total) y 48 puentes y viaductos (3,98 Km en total).

Lo cierto es que este viernes 5 de junio se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente y lo pobladores del lugar siguen luchando para proteger su entorno.

El Valle del Cauca sí necesita una vía 4G, la alternativa sería cambiar el trazado de la carretera, para que no atraviese el corregimiento de Pavas.

Por: Diego Giraldo

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