Thursday, July 7, 2022

¡Por fin! Colombia estrena el túnel de la línea, el más largo y demorado de la historia

Este viernes Colombia estrena el túnel de la línea, que tardó en construirse más de una década, convirtiéndose en el proyecto de ingeniería civil más demorado en ejecutarse.

Con 8,65 kilómetros de longitud también es considerado el más largo de Colombia y América Latina.

La obra afrontó grandes retos técnicos debido a la topografía de la zona en la que se llevó a cabo el proyecto, en el que se invirtieron $2,9 billones (valor que incluye obras adicionales, vías, puentes y túneles más pequeños).

El túnel principal atraviesa la Cordillera Central a 2.400 metros sobre el nivel del mar y promete acelerar la velocidad promedio del cruce de la montaña. Asimismo, reducir el tramo en 21 kilómetros.

Y esto es solo en una dirección, del occidente al centro, porque en abril del 2021 se espera la inauguración del segundo tramo, que dará doble sentido a la vía.

El director del Invías, Juan Esteban Gil, destacó que el túnel de la línea es la obra de ingeniería más importante del país.

“El proyecto presentaba ocho fallas geológicas y el Gobierno puso en marcha un plan de tratamiento de las zonas en las que se encontraban las inestabilidades del terreno. En el año 2019 se terminó el tratamiento y la sostenibilidad del mismo para que el túnel sea completamente seguro”.

El corredor llega tarde, pero, según el Gobierno, traerá beneficios:

  • Los vehículos de carga y livianos tardarán 80 y 40 minutos menos en cruzar la cordillera.
  • Se generarán US$77 millones adicionales al año en materia comercial y turística y los accidentes se reducirán en un 75%.

El Presidente Iván Duque ha recordado que el proyecto “se demoró casi una década para llegar al 56% y, en dos años, nosotros hemos llegado al 44 por ciento de la obra, para entregársela al país y mostrarle que esta es una de las obras más importantes de nuestra historia”.

El túnel de la línea llevará el nombre del político y jurista Darío Echandía (1897-1989), nacido en la localidad tolimense de Chaparral, quien ocupó la Presidencia de la República.

Desarrollo del túnel

  • A 2.400 metros sobre el nivel del mar y a 900 metros de profundidad se excavó durante 11 años el túnel principal de La Línea.
  • Lo primero que se hizo fue la excavación, la cual consistió en remover el material mediante perforación y voladuras.
  • Se requirió retirar un millón de metros cúbicos de roca, lo cual permitió abrir un boquete para el ingreso del túnel.
  • Continuaron con el soporte donde se instalaron arcos metálicos, pernos y se aplicó concreto lanzado a la superficie para garantizar la estabilidad.
  • De acuerdo con Invías, se emplearon 40.000 toneladas de acero para soportar su estructura, la cual fue recubierta con 450.000 metros cúbicos de concreto.
  • Después se hizo la impermeabilización, el revestimiento y la pavimentación.
  • Fueron 4.069 días en obra. Es decir, cada día se construyeron 2,13 metros.

Conectividad con el sur del país

El túnel de la línea promete conectar a la capital, Bogotá, con el puerto de Buenaventura.

En el sentido Buenaventura- Bogotá los conductores deberán pasar por el peaje del sector Américas, en el Quindío, cruzar varios túneles cortos y finalmente ingresar al túnel principal.

Esto permitirá que los carros que viajan del sur del país y se dirigen a Bogotá se ahorren unos 50 minutos de viaje.

La obra también conecta con el Proyecto 5G Malla Vial del Valle del Cauca: accesos Palmira – Cali, que conectará Buga, con Santander de Quilichao, en el Cauca.

Cabe resaltar que junto al túnel de la línea, el Gobierno pondrá en marcha:

  • Otros 4 túneles
  • 5 viaductos
  • 2 intercambiadores viales
  • 13,4 kilómetros de vía nueva que conformarán una parte de la doble calzada que conectará los municipios de Cajamarca, Tolima y Calarcá, Quindío.

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